Высокие затраты
- высокая и нестабильная стоимость топлива
- топливо – одна из крупнейших статей OPEX
Технология «КомбоГрин» · функциональный состав СТД-10
Топливо сгорает полнее – техника расходует меньше
Следующий резерв эффективности находится не в логистике и не в учёте, а внутри двигателя – в процессе сгорания. Технология работает на действующем парке без модернизации двигателя и топливной системы.
−11,7%
удельный расход топлива
моторный стенд, СПбПУ
моторный стенд, СПбПУ
11–17,5%
диапазон снижения расхода
три исследовательские площадки
три исследовательские площадки
0₽
капитальных затрат
без модернизации техники
без модернизации техники
Проблема
Дизельный парк одновременно съедает бюджет, ресурс техники и экологические показатели
Ускоренный износ техники
- нагар в камере сгорания
- загрязнение двигателя и топливной аппаратуры
- рост расходов на техническое обслуживание
Экологическая нагрузка
- дымность выхлопа
- выбросы CO, CH, CO₂
- углеродный след предприятия
Контекст
Традиционные способы повышения эффективности исчерпывают потенциал
За последние годы большинство крупных предприятий внедрили системы учёта, контроля и предотвращения потерь топлива. Дальнейшее снижение расхода требует всё больших инвестиций при всё меньшем эффекте.
Большинство решений уменьшают потери топлива, но не повышают эффективность его использования.
- ✔ Контроль топлива
- ✔ Телематика
- ✔ Маршруты
- ✔ Диспетчеризация
- ? Где следующий резерв
Решение
Скрытый резерв находится внутри двигателя
Парк с годовым расходом 1 000 т
Действующий парк, без технологии
1 000 т
Тот же парк, та же работа, СТД-10
883 т
−11,7%
Иллюстрация к результату моторно-стендовых испытаний СПбПУ: снижение удельного расхода при неизменной полезной работе.
от 1 млн т
потенциальный резерв добывающей отрасли в год
65–70 млрд ₽
экономический потенциал для отрасли*
* Оценка учитывает только прямой экономический эффект от снижения расхода топлива и не включает технический эффект и потенциальную стоимость экологического эффекта.
Технология
Добавка сама по себе не является технологией. Технология – это состав плюс регламент
01
Функциональный состав «СТД-10»
Специальный состав, вводимый в дизельное топливо. Повышает полноту сгорания, снижая расход топлива и вредные выбросы.
Не содержит металлов, безопасен для людей, животных и окружающей среды.
02
Регламент применения
- точная дозировка и порядок приготовления смеси
- время выдержки до применения
- контроль показателей топлива после приготовления
- контроль расхода топлива в процессе эксплуатации
- оптимизация дозирования под базовое топливо
Без CAPEXНе требует модернизации и дополнительных инвестиций
Без вмешательства в двигательНе требует изменений двигателя или топливной системы
МасштабируемостьЛегко масштабируется на весь парк техники
Подтверждение эффективности
Три независимые площадки – от моторного стенда до карьерной эксплуатации
май–июнь 2025
СПбПУ
Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого. Моторно-стендовые испытания, двигатели ЯМЗ-238НБ и КАМАЗ-740.10.
0,393 → 0,347 кг/кВт·ч удельного расхода
декабрь 2025
ОмГАУ им. П. А. Столыпина
Омский государственный аграрный университет. Полигонные эксплуатационные испытания тракторов МТЗ-1221.3 и МТЗ-1523.3.
−11,6% эксплуатационного расхода
февраль 2026
ПетрГУ
Петрозаводский государственный университет. Полевые производственные испытания карьерных самосвалов БелАЗ 7531H, АО «Карельский окатыш».
−10,85…17,54% удельного расхода
% к базовому расходу · шкала 0–20
Дизель, стенд · СПбПУ11,7
Трактор, полевые · ОмГАУ11,6
Самосвал, полевые · ПетрГУ13,0
Бензин, стенд · СПбПУ12,0
Бензин, шоссе · СПбПУ13,3
Зелёным – дизельные двигатели, серым – бензиновые. Значения из сводной таблицы ниже.
кг/кВт·ч · СПбПУ, ЯМЗ-238НБ
0,393
Базовое топливо
0,347
Топливо + СТД-10
Разница −0,046 кг/кВт·ч, или −11,7% удельного расхода.
Сводные результаты испытаний
| Тип двигателя | Испытатель | Условия | Экономия топлива, % | Крутящий момент, % | Выработка э/э, % | КПД (относит.), % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Дизель легкового автомобиля | СПбПУ | Стенд | 11,7 | 3,4* | – | 17,1 |
| Дизель на тракторе | ОмГАУ | Полевые | 11,6 | 3,4* | – | 17,0 |
| Дизель карьерного самосвала | ПетрГУ | Полевые | 13** | 3,4* | – | 19,0 |
| Дизель в составе ДГУ | Частная компания | Стенд | – | – | 15 | 15,0 |
| ДВС легкового автомобиля*** | СПбПУ | Стенд | 12,0 | 3,4* | – | 17,5 |
| ДВС легкового автомобиля*** | СПбПУ | Шоссе | 13,3 | 3,4* | – | 19,3 |
* Принят по результатам стендовых испытаний. ** Осреднённое значение по двум опытным машинам. *** Бензиновый двигатель.
Результаты
Подтверждённый эффект
Усреднённые показатели по результатам проведённых испытаний.
−11,7%
Расход топлива
Прямая экономия на каждой единице техники
−19,6%
Выбросы CO
Уменьшение выбросов угарного газа
−34,8%
Выбросы CH
Сокращение несгоревших углеводородов
−65%
Дымность
Значительное улучшение выхлопа
−11,7%
Выбросы CO₂
Прямой вклад в экологические показатели
Технический эффект
Двигатель работает стабильнее
Более полное сгорание топлива снижает образование углеродистых отложений, что способствует более стабильной работе двигателя и снижению затрат на обслуживание. Очистительный эффект зафиксирован эндоскопически на камере сгорания и распылителях форсунок.
- Снижение углеродистых отложений
- −65%
- Прирост мощности и крутящего момента
- 3–5%
- Увеличение моторесурса
- до 50%
Экологический эффект
Меньше топлива – меньше выбросов
Снижение расхода топлива напрямую приводит к сокращению выбросов парниковых и загрязняющих веществ. Это уменьшает экологическую нагрузку предприятия и формирует дополнительный потенциал в рамках углеродного регулирования.
Углекислый газ, CO₂−11,7
Угарный газ, CO−19,6
Углеводороды, CxHy−34,8
Дымность выхлопа−65
На каждые 2,66 т сэкономленного топлива формируется 1 углеродная единица.
Экономика
Расчёт на парк с годовым расходом 1 000 тонн
Расход топлива*
1 000 т
77 350 000 ₽ стоимость топлива
Экономия топлива
от 117 т
9 049 950 ₽ стоимость сэкономленного
Стоимость технологии**
2 000 000 ₽
22% от достигнутой экономии
Чистый экономический эффект
от 7 049 950 ₽
в год, без капитальных затрат
9 049 950 ₽ стоимости сэкономленного топлива
Остаётся у предприятия
Стоимость технологии
* Иллюстративный расчёт при цене 80 ₽/л (65 ₽/л без НДС, июнь 2026), не привязан к конкретному типу техники. ** Не является коммерческим предложением.
Начало работы
Начать можно с проверки
Мы не предлагаем сразу переводить парк на новую технологию. Предлагаем проверить её на вашем топливе и вашей технике, поэтапно, начиная с лаборатории и нескольких единиц. Решение о масштабировании вы принимаете по собственным замерам.
- 01Лабораторная оценкаПроверка состава и топливной смеси на вашем топливе. Без участия техники.
- 02Короткий пробегКонтролируемая наработка на нескольких единицах техники с замером базового уровня.
- 03Ваше решениеРасширение на участок или парк, только если ваши цифры это подтверждают.
Что мы берём на себя
- ✔ функциональный состав «СТД-10» на период проверки
- ✔ регламент применения и программу проверки под ваш парк
- ✔ методику замеров и нормирование расхода
- ✔ сопровождение на всех этапах
- ✔ помощь в анализе результатов
Материалы по запросу
- отчёты о проведении испытаний – 3 шт.
- сертификат соответствия
- паспорт безопасности
- техническая справка о продукте
Проверка не требует модернизации двигателей и топливной системы и не меняет действующий порядок эксплуатации. При необходимости к замерам привлекаются профильные кафедры университетов и независимые испытательные организации.
Честный статус
Границы применимости результатов
- Полученные проценты относятся к конкретным испытанным двигателям, видам топлива и условиям эксплуатации и не являются гарантированной универсальной величиной.
- Оптимальная дозировка зависит от базового топлива, поэтому соблюдение регламента и контроль концентрации – часть технологии.
- Влияние на моторесурс обосновано качественно; отдельными длительными ресурсными испытаниями количественный прирост пока не установлен.
- Снижение NOx результатами СПбПУ не подтверждено: при экологически чувствительных применениях этот показатель контролируется отдельно.
Контакты
Обсудим ОПИ на вашем парке техники
По запросу предоставляем материалы, необходимые для оценки технологии и подготовки опытно-промышленных испытаний.